Jantes 14 et 15" d'origine ou accessoires VW, pièces de carrosserie, garnitures d'intérieur, éléments mécanique, sièges, etc...

Pour cause de "dépessage" de ma Lupo accidentée, je revends tout et offre tout autre conseil pour la préparation ou réparation de votre Lupo.




Toutes les infos et photos: aberwaert@carandcrisp.be.tf ou par MP

salut
je cherche le system de complet pour la centalisation des porte et coffre,
tu as sa ?
d'avance merci

pas grave
merci quand meme

Salut

A quoi ressemble ton intérieur?les panneaux de portes pourraient m'interresser, par hasard aurais-tu les porte goblets?

Merci

Pour l'intérieur ça n'est pas ce que je recherche et les potres gobelets sont apparement en dessous du petit vide poche là où sur la mienne il y a les boutons de warning etc... ça n'ira donc pas merci quand même

Salut, qu'as tu comme motorisation sur cette lupo!!! Vu la photo de ton intèrieur, elle a l'air bien sport! Je serais interessé par ton moteur peut-etre ou sinon syteme de filtre a air ou admission directe si tu as ca!!!
Moi j'ai une lupo assez sympa d'extèrieur mais j'ai seulement un 1,4L de 60ch alors si je pouvais améliorer un peu les performances ca serait bien (voir beaucoup si je trouvais un moteur 1,4L 16V)!

Ohlala domage pour le moteur, en plus c'était le 100ch!!! Impossible a trouver...ça devait vraiment bien marché avec 100ch ta ptite lupo! Enfin c pas grave, je suis tout de meme interessé par ton systeme "fait maison" d'admission direct. Une photo serait génial et puis j'aimerais avoir ton avis au niveau perf! Car en fait je n'ai rien fait pour le moment niveau moteur et je ne pense pas faire autre chose car je ne tirerais pas grand chose de mon moteur actuel, je pense que ca serait plus une perte de temps et d'argent! Est ce que sans ligne d'echapement ca sera quand meme interessant niveau perf?
Merci!

Au niveau mécanique, j'avais en plus de l'admission directe (lors de 2 courses seulement car pas très règlementaire...) et le boîtier électronique refait par PPE (+/-12cv dixit www.power-plus.be). C'est tout.

Mais il y avait également qqs modifs au niveau de l'échappement:
-Remplacement la céramique du cata par un tube de même section
-Ablation du pot intermédiaire
-Remplacement du 4 en 1 d'origine (avec pré-cata) par un de 1.4 75ch (sans pré-cata)

Le tout était couplé à une boîte au rapport plus court qui amenait l'engin à 175km/h chrono à 6500t/min.

J'envoie la photo.

L'email ne passe pas, alors, je réponds ici:



Très simple à faire:

- Découper la boîte à air d'origine et le filtre pour le joint. L'idéal est d'en avoir une de réserve au cas où... Si bien sûr, tu veux dissumuler sinon riend e tout ça!
- Un tuyau d'échappement de 50mm de diam qui passe là où c'est possible sous le capot (ou souder un coude)
- Un embout de caoutchouc de chaque côté pour étanchéifier le tout
- Attention au retour d'huile! Mattre une soupape anti-retour pour éviter de souiller tout l'intérieur du compartiment moteur.

Merci pour le tuyo!!! le problem c que sur mon 1,4L 60ch j'ai 2 filtres a air (1 de chaque coté du cache moteur). Cela complique un peu les choses...peut-etre le mieux serait d'acheter un filtre du genre K&N ou Green non? Le truc c que j'ai besoin de ma lupo tous les jours et je veux pas en faire une voiture de course ou de rally, simplement augmenter un pocito les perfs!!! Je sais qu'il faut pas trop rever non plus avec mes 60ch d'origine
Si tu as des idées elles sont les bien venues

Peu importe le nombre de filtres... Tu enlèves ton cache et tu raccorde directement le tuyau sur ton unité d'admission d'air. Les fils de bougies, tu t'arranges pour qu'ils passent comme il faut.

Pour moi, c'est ce qu'il y a de mieux au niveau du rapport gain/prix/facilité sur un petit moteur essence atmo en tout cas. Car le remplacement de tes filtres d'origines par des K&N n'apportera quasiment rien ou alors tu t'arranges pour faciliter l'arrivée d'air.